{"id":1474,"date":"2011-06-29T17:59:29","date_gmt":"2011-06-29T15:59:29","guid":{"rendered":"http:\/\/giusseppe.net\/blog\/?p=1474"},"modified":"2011-06-29T18:33:14","modified_gmt":"2011-06-29T16:33:14","slug":"el-ave-agoniza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/archivo\/2011\/06\/29\/el-ave-agoniza\/","title":{"rendered":"El AVE agoniza"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>No es de extra\u00f1ar que cierren l\u00edneas del AVE<\/a>. Lo extra\u00f1o es que este tren tan caro pudiera ser de uso extensible al ciudadano medio. Hace tiempo, las l\u00edneas f\u00e9rreas fueron puestas en marcha con el apoyo de gobiernos interesados en generar una infraestructura nacional, no con la finalidad de hacer dinero r\u00e1pido, sino con la idea de crear una naci\u00f3n poderosa en la que se enriqueciesen diversos sectores. Pero ese tiempo pas\u00f3.<\/p>\n

Ahora los trenes, las v\u00edas, las estructuras, est\u00e1n en manos de empresas m\u00e1s o menos privatizadas (no he conseguido mucha informaci\u00f3n al respecto de ADIF<\/a>, pero s\u00e9 que es as\u00ed) cuyo \u00fanico leg\u00edtimo fin es el de enriquecerse en s\u00ed mismas. No la de enriquecer a otros, sino la de ser beneficiosas en s\u00ed. Pero esto es tan absurdo como querer que la medicina o la educaci\u00f3n sean econ\u00f3micamente rentables. Su objetivo deber\u00eda verse dentro de un contexto m\u00e1s amplio, m\u00e1s estructural, m\u00e1s transversal y no como un sector m\u00e1s de la econom\u00eda productiva.<\/p>\n

La l\u00ednea de AVE entre Toledo y Albacete ha sido clausurada. Y dicen que se hab\u00eda utilizado poco y su coste era excesivo<\/a>. Obviamente, esta l\u00ednea era bastante prescindible en un estado tan centralizado como Espa\u00f1a. Eso es evidente. El mapa que se est\u00e1 trazando primeramente es el de la conexi\u00f3n de Madrid con las ciudades de una distancia media (unos 200-300 km de distancia al centro) para luego acercar las de larga distancia (400-600 km). Repito que, en una estructura tan radial como es la espa\u00f1ola (las carreteras son un buen ejemplo o lo han sido hasta hace bien poco) lo normal es esa estructura en cruz.<\/p>\n

Su construcci\u00f3n casi con total certeza tuvo que ver con la oportunidad de ver negocio por parte de la empresa constructora seguida de la oportunidad pol\u00edtica (oportunismo) de m\u00e1s de un gobernante auton\u00f3mico y local.<\/p>\n

Pero a\u00f1ado un problema de infraestructura que nunca se tiene en cuenta: una vez llegado al destino al que llega el AVE o similar, lo que no hay es forma de desplazarse a ning\u00fan lugar de alrededor en unas condiciones razonables. Es decir, esa estructura en cruz no se reproduce en los centros a los que llega, de modo que la cobertura regional que alcanzan es tan solo lineal y no superficial, como deber\u00eda ser deseable.<\/p>\n

\"\"<\/a>En m\u00faltiples ocasiones viajamos a Daimiel (de donde es mi amada mancheguita, mi particular Dulcinea<\/em>) y no podemos hacerlo a trav\u00e9s de Ciudad Real, como ser\u00eda razonable, porque supone una enorme complicaci\u00f3n combinar el viaje a la capital con el desplazamiento desde ella a cualquier municipio de la provincia.<\/p>\n

El centralismo madrile\u00f1o llega a tal grado de estupidez que es m\u00e1s sencillo encontrar medios de transporte para el recorrido Madrid-Daimiel que para el recorrido Ciudad Real-Daimiel. Y este esquema se repite en todas partes donde llega el AVE (salvo, quiz\u00e1, las contadas excepciones de Barcelona y Sevilla). Es especialmente nefasto el transporte p\u00fablico en ciudades de medio tama\u00f1o que est\u00e1n a esa media distancia de Madrid de la que antes hablaba.<\/p>\n

Recuerdo con suma envidia el transporte p\u00fablico de Turqu\u00eda y sus Dolmu?<\/a>, que pueden llevarte de cualquier punto a los que est\u00e1n cercanos y combinados con una red de transportes m\u00e1s sofisticadas, como la del AVE, ser\u00edan el complemento perfecto y har\u00edan casi innecesarios los desplazamientos privados por carreteras. Pero…<\/p>\n

As\u00ed las cosas, no miramos ni el precio, la mayor\u00eda de las veces, hacemos un absurdo recorrido en autob\u00fas de m\u00e1s de 2 horas y media, cuando en AVE o similar, combinado con un autob\u00fas o un tren regional, podr\u00eda ser hecho en 1 hora y media como mucho.<\/p>\n

El problema que ha ocasionado el populismo del AVE es el desmantelamiento de la emergente (nunca fue enorme) red ferroviaria espa\u00f1ola. Es cierto que no tenemos la sencillez para construir que tienen y tuvieron las planicies alemanas y francesas, ni las inglesas con su enorme necesidad de transporte durante la pujante revoluci\u00f3n industrial del SXIX, pero es que estamos en peores condiciones que entonces.<\/p>\n

Y eso se le debe, en parte, a la desafectaci\u00f3n por parte de los usuarios de un medio de transporte de masas en beneficio de los transportes privados. Pero claro, es la opci\u00f3n que ten\u00edamos o la absurda del autob\u00fas.<\/p>\n

Personalmente, espero que la red del AVE siga creciendo, pero no demasiado. Espero que esa red sea algo as\u00ed como una paralela a las 6 carreteras radiales, pero si no se consigue que desde esos puntos intermedios se pueda desplazar hacia otros puntos cercanos, lo m\u00e1s probable es que acaben siendo obras que no ser\u00e1n utilizadas como deber\u00edan y se despilfarrar\u00e1 como en la ocasi\u00f3n anterior, matando moscas a ca\u00f1onazos hasta que cada peque\u00f1o pueblecito tenga su estaci\u00f3n de AVE, lo que lo convertir\u00e1, por otro lado, en un medio de transporte inoperante, lento, caro y est\u00fapido.<\/p>\n

Dejo un mapa de lo que parece que se avecina (si no hay nuevas cancelaciones):
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No es de extra\u00f1ar que cierren l\u00edneas del AVE. Lo extra\u00f1o es que este tren tan caro pudiera ser de uso extensible al ciudadano medio. Hace tiempo, las l\u00edneas f\u00e9rreas fueron puestas en marcha con el apoyo de gobiernos interesados en generar una infraestructura nacional, no con la finalidad de hacer dinero r\u00e1pido, sino con … Read moreEl AVE agoniza<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,110],"tags":[100,99,87,105,113],"class_list":["post-1474","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-opinion","category-tecnologia-opinion","tag-europa","tag-madrid","tag-modo-de-vida","tag-tecnologia","tag-transporte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1474"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1488,"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1474\/revisions\/1488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giusseppe.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}